Christine...

es ce que ce nom vous rappel quelques chose??

"Christine"

allé on vas le faire sous forme de petit jeu, le premier qui trouve, gagne le droit de rejouer.
Des indices vous serons donner si vous ne trouvez vraiment pas.
mais bon fort comme vous êtes, ceci seras du gâteau comme énigme!

en faite au début je voulait mettre directement une vidéo, mais j'ai préférer vous faire réfléchir un peu!
donc la vidéo, une fois que vous aurez trouvé!!!

bon jeu!

plymouth fury 58 ou 57 peut être
en tout cas c'est pas le nom de la pin-up

une 58....

haaaaa si toutes les voitures pouvaient ce restaurer aussi facilement!!! en effet c'est bien LA plymouth 58 du film "christine" également connu sous le nom de John Carpenter's Christine, est un film d'horreur réalisé par John Carpenter et sorti en 1983. Adapté d'un roman de Stephen King sorti la même année, Christine, le film raconte l'histoire d'une Plymouth Fury de 1958 surnaturelle et malveillante qui prend petit à petit le contrôle de l'adolescent qui l'a achetée et qui tue ceux qui essaient de les séparer.

Admin a écrit:haaaaa si toutes les voitures pouvaient ce restaurer aussi facilement!!!zw[/flash]

si c'était le cas y aurait beaucoup de blaireaux qui rouleraient en v8 ... déja que y en a quelques uns....

des blaireux qui on une caisse us , oui il y en a un paquet
des qui roulent il y en a moins
faut d'abord qu'ils demandent a leurs femme de la tune pour le plein

detroit a écrit:des blaireux qui on une caisse us , oui il y en a un paquet
des qui roulent il y en a moins
faut d'abord qu'ils demandent a leurs femme de la tune pour le plein

ceux que tu as vu il y a quelque temps sur une rasso avec la meme question a la con... " mais sa consomme beaucoup??"
putin on s en fout de la conso c est une voiture plaisir... grrrrrrrrr

j'ai fait ma dernière concentre en aout 2006
ils me fatiguent tous

c est sur qu a force sa devient lourd...

il n'y a plus le vecu d'une certaine epoque
il y a trop de virtuel avec internet
ils on tout vu et connaissent tout mais rien de concret

ils connaissent tout mais savent pas faire la différence entre 2 millésimes...

des fois c'est compliquer a quelques mois prés
c'est vrais qu'il y a toujours un detail qui change selon les années
mais comme elles sortent quand meme avant le 1 janvier des fois ça joue sur les cartes grise
tu peut avoir une camaro de decembre 67 mais qui est un modele 68
donc le proprio va te dire que c'est une 67 et toi tu va dire une 68
on ne peut pas non plus tout connaitre

oui mais bon y en a qui ne connaissent vraiment rien...

on est bien d'accord

Aux States, les millésimes sont renouvelés au mois de Septembre, donc on peut avoir une voiture de fin d' année comptant pour l' année suivante. C' est le cas de ma Gran Fury; elle est de Décembre '75, donc modèle '76.
Pour les remarques lourdes, on doit faire avec. Je reconnais que ça "use", à la longue.
"Combien ça consomme?" "Vous arrivez à faire un créneau avec ce tank?"...
A la première question, je réponds "c' est un circuit fermé, puisqu' il n' y a pas de trappe à essence".
A la deuxième question, je réponds "Vous n' avez pas le permis?".
Après ce filtrage avec le sourire, ne restent que les vrais passionnés.

pas mal le coup du circuit fermé... a essayer sur le prochain client un peu limité...

j'aime bien aussi

Une combine pour identifier l' année-modèle de la voiture: sur les cabochons de feux (clignotants, recul...) se trouve une inscription du genre "SAE DOT" suivi de 2 chiffres: ça correspond à l' année-modèle commerciale. Sachant que les voitures sont pratiquement modifiées chaque année, on sait de quand. Sauf si ce sont les mêmes feux sur plusieurs années, valable alors uniquement pour la première année.

exact

Je crois que cette inscription est aussi marquée sur les parties plastiques, comme les jonctions en polyuréthane des pares-chocs...

Il y a quelques repères visuels pour situer l' année des US pour les connaisseurs:
-intégrations des ailes avants style "ponton" vers 1948.
-généralisation des pares-brises en une pièce vers 1950.
-les carrosseries "sans montants" vers 1953.
-les pares-brises "panoramiques" vers 1954.
-généralisations des ailerons vers 1956.
-adoption des "4 phares" en 1958.
-capots plus plats vers 1959.
-disparition des ailerons vers 1961.
-feux d' angles chez Cadillac dès 1962.
-décrochement du dessin d' aile arrière vers 1966.
-apparition des feux latéraux en 1968.
-dissimulation des éssuis-glaces au repos vers 1969.
-plus de convertible chez Chrysler après 1970.
-plus de convertible chez Ford après 1973.
-généralisation des pares-chocs rétractables en 1974.
-adoption du catalyseur vers 1975 (unloaded fuel only).
-plus de convertible chez GM après 1976.
-disparition des carrosseries "4 PSM" en 1977.
-réduction des compteurs de 120 à 100 puis 85 mph...

granfury a écrit:Je crois que cette inscription est aussi marquée sur les parties plastiques, comme les jonctions en polyuréthane des pares-chocs...

Il y a quelques repères visuels pour situer l' année des US pour les connaisseurs:
-intégrations des ailes avants style "ponton" vers 1948.
-généralisation des pares-brises en une pièce vers 1950.
-les carrosseries "sans montants" vers 1953.
-les pares-brises "panoramiques" vers 1954.
-généralisations des ailerons vers 1956.
-adoption des "4 phares" en 1958.
-capots plus plats vers 1959.
-disparition des ailerons vers 1961.
-feux d' angles chez Cadillac dès 1962.
-décrochement du dessin d' aile arrière vers 1966.
-apparition des feux latéraux en 1968.
-dissimulation des éssuis-glaces au repos vers 1969.
-plus de convertible chez Chrysler après 1970.
-plus de convertible chez Ford après 1973.
-généralisation des pares-chocs rétractables en 1974.
-adoption du catalyseur vers 1975 (unloaded fuel only).
-plus de convertible chez GM après 1976.
-disparition des carrosseries "4 PSM" en 1977.
-réduction des compteurs de 120 à 100 puis 85 mph...

on a trouvez notre bible...

Un polyuréthane (ou polyuréthanne) est un polymère d'uréthane, une molécule organique.

On appelle uréthane, ou plus couramment "carbamate", tout composé produit par la réaction d'un isocyanate et d'un alcool conformément à la réaction suivante :



Cette réaction était connue depuis plusieurs décennies lorsqu'en 1937, Otto Bayer découvrit comment en faire un plastique utilisable, exempt de polyisocyanate et polyol.

Les technologies de l'uréthane ont été amenées aux États-Unis en 1953 par Jean-Pierre Abbat et Fritz Hartmann.

Les polyuréthanes peuvent être fabriqués avec une grande variété de textures et de duretés en variant les monomères utilisés et en ajoutant d'autres substances. Ils sont utilisés pour les colles, peintures, élastomères (« caoutchouc »), mousses, fibres. Ainsi, ces plastiques aux vastes applications sont utilisés dans un grand nombre d'industries.

Dans les années 1970, l'utilisation de l'uréthane pour les roues a par exemple révolutionné les sports sur roulettes (patin à roulettes, planche à roulettes).

rho la vache!!! je commence a avoir mal au crane la!!!

Admin a écrit:Un polyuréthane (ou polyuréthanne) est un polymère d'uréthane, une molécule organique.

On appelle uréthane, ou plus couramment "carbamate", tout composé produit par la réaction d'un isocyanate et d'un alcool conformément à la réaction suivante :



Cette réaction était connue depuis plusieurs décennies lorsqu'en 1937, Otto Bayer découvrit comment en faire un plastique utilisable, exempt de polyisocyanate et polyol.

Les technologies de l'uréthane ont été amenées aux États-Unis en 1953 par Jean-Pierre Abbat et Fritz Hartmann.

Les polyuréthanes peuvent être fabriqués avec une grande variété de textures et de duretés en variant les monomères utilisés et en ajoutant d'autres substances. Ils sont utilisés pour les colles, peintures, élastomères (« caoutchouc »), mousses, fibres. Ainsi, ces plastiques aux vastes applications sont utilisés dans un grand nombre d'industries.

Dans les années 1970, l'utilisation de l'uréthane pour les roues a par exemple révolutionné les sports sur roulettes (patin à roulettes, planche à roulettes).

tu peux traduire en francais mr l admin?? parce que le japonnais je comprend pas... lol

Là, on entre dans des domaines très "techniques", mais c' est intéressant à connaître.
Mais cette matière vieillit assez mal: la plupart de ces parties en plastiques se fendent et cassent en morceau...
Pour la bible, ce n' est qu' une vue globale de l' évolution des US cars.